Отговорност за CMR и CMR

По-малко щети

Докато броят на кражбите, грабежите, погрешните доставки, измамите и случаите на фалшиви превозвачи нарасна неимоверно през последните години, броят на случаите на повреди на превозваните стоки постепенно намалява през последните няколко десетилетия. Това се дължи не само на иновативните решения за опаковане и по-добре оборудваните превозни средства по отношение на обезопасяването на товара, но преди всичко на повишената осведоменост на изпращачите и превозвачите, както и на техните шофьори. Една от причините за повишената осведоменост за риска отдавна е по-строгата правна рамка, която варира от правилата за движение по пътищата и правилата за предотвратяване на произшествия до правилата за опасните товари, като в зависимост от тежестта на нарушенията санкциите могат да достигнат до прилагането на наказателноправни разпоредби, например ако хора са ранени или убити поради падане на стоки от камион. Поради тази причина спедиторите и превозвачите обръщат все по-голямо внимание на правилното укрепване на товара. В резултат на това и на усъвършенстваните системи за опаковане броят на повредените стоки непрекъснато намалява. Въпреки това все още има многобройни такива случаи, които повдигат много въпроси във връзка с CMR.

Изчисляване на обезщетението

1. Член 25 от CMR гласи следното:
2. В случай на повреда превозвачът заплаща сумата на обезценката, изчислена въз основа на стойността на стоката, определена в съответствие с член 23, параграфи 1, 2 и 4.
3. Въпреки това обезщетението не може да надвишава

• а) ако цялата пратка е обезценена вследствие на повредата, сумата, която би била дължима в случай на пълна загуба;
• б) ако само част от пратката е обезценена от повредата, сумата, която би била дължима в случай на загуба на обезценената част.

Не се възстановяват разходи за ремонт

В точка 1 от тази разпоредба се използва терминът "обезценяване" (на немски език). Следователно не става въпрос за възстановяване на разходи за ремонт. Само ако намаляването на стойността не може да бъде определено или не може да бъде ясно определено, разходите за ремонт могат да бъдат индикация за намаляването на стойността.

Намаляването на стойността трябва да се изчислява в съответствие с принципите, установени в член 23 от CMR за щети от загуба, като се прави позоваване на параграфи 1, 2 и 4 от него.

Мястото на отпътуване е определящо

Член 23, параграф 1 от CMR гласи:

(1) Ако превозвачът е длъжен да плати обезщетение за пълна или частична загуба на товара съгласно разпоредбите на тази конвенция, обезщетението се изчислява според стойността на товара на мястото и в момента на приемането му за превоз.

По този начин - поради препратката в чл. 25, ал. 1 CMR към чл. 23, ал. 1 CMR - стойността на стоката на мястото на тръгване и в момента на приемане е определяща и в случай на повреда. На пръв поглед тази уредба изглежда нелогична и от съображения за "справедливост" човек е склонен да използва стойността на стоките на мястото на доставка и в момента на предаване. Въпреки това, освен че в някои случаи увредените стоки дори не достигат до предвиденото място на доставка, текстът на CMR не посочва такъв метод на изчисление.

Здравна стойност/стойност на заболяването

По-скоро трябва да се изчисли разликата между стойността на стоката в неповредено състояние към момента на приемането ѝ на мястото на изпращане ("здрава стойност") и условната стойност на стоката в повредено състояние към мястото и момента на приемането ѝ за превоз.

Тази разпоредба се основава на еднократно обезщетение на стойността на вредата, причинена от повредата. Следователно, както вече беше посочено, разходите за ремонт не се компенсират; не може да се използва и възстановителна стойност, а вещното възстановяване също е изключено - както е в случая със загубата.

Разликата между възстановителната стойност и стойността на вредата не винаги е лесна за изчисляване и често изисква помощта на експерт. Често в общите средни доклади се посочват само разходите за ремонт, което може да доведе до неприятни спорове. Затова средните оценители и геодезистите трябва да бъдат инструктирани от своите клиенти да изчисляват намалението на стойността въз основа на здравата и болната стойност, както е описано по-горе. Lutz Assekuranz например гарантира, че изчисленията в експертните доклади отразяват разпоредбите на CMR.

Каква цена?

Тъй като чл. 25, ал. 1 от CMR препраща и към ал. 2 на чл. 23 от CMR, трябва да се използва борсовата цена, а при липса на такава цена - пазарната цена, или при липса и на двете - стойността на стоки от същия вид и качество. Важно е също така да се отбележи, че се взема предвид съответният етап от търговията, на който са се намирали стоките към момента и мястото на поглъщането. Стойността на продукцията на производителя обикновено ще бъде по-ниска от цената, на която крайният потребител би закупил стоките в момента на тръгване. А между тях често има няколко етапа на търговия (търговия на едро, търговия на дребно и т.н.).

В чл. 25, ал. 2 от CMR се посочва, че - казано по-просто - обезщетението за (частична) вреда не може да бъде по-високо от обезщетението за (частична) загуба.

Фактори, увеличаващи стойността

Член 23, параграф 4 от CMR, към който препраща и член 25, параграф 1 от CMR, гласи следното:

4) Освен това превозните, митническите и други разходи, направени във връзка с превоза на стоките, се възстановяват - без допълнително обезщетение - при пълна загуба изцяло, а при частична загуба - пропорционално.

Тази разпоредба трябва да се разглежда като компенсация за факта, че стойността на стоките на (предвиденото) място на доставка не се приема за основа на обезщетението.

Превоз на товари

Фрахтът - ако е предплатен - не се възстановява в аспекта на "щетите", а в аспекта на "неизплатените възнаграждения" (поне ако се прилага законодателството на държава, в която възнагражденията не се дължат, дори ако работата не е завършена), така че това обикновено е лична загуба на превозвача, която, ако не е договорена отделно, не се възстановява от застрахователя по CMR.

Мита

Ако митническите сборове или други такси (напр. за акцизни марки или печати) са платени предварително, преди стоките да бъдат приети на мястото на изпращане, те вече са включени в стойността на стоките на мястото на изпращане в момента на приемането им и след това трябва да се вземат предвид в аспекта на чл. 23, ал. 1 и 3 CMR във връзка с чл. 25, ал. 2 CMR - а не като попадащи в обхвата на чл. 23, ал. 4. Ако е налице случай по чл. 29 CMR (груба небрежност), ограничението на отговорността по чл. 23, ал. 3 CMR не е приложимо, което тогава кара ищците със стоки с висока стойност или стоки, подлежащи на високи предплатени такси, да се опитват да получат пълно обезщетение чрез това отклонение. Членове 24 и 26 от CMR също могат да играят роля в този контекст.

Други разходи

Освен това - без да се налага допълнително обезщетение - трябва да бъдат възстановени и други разходи, направени във връзка с превоза на стоките. Изразът "по повод на превоза" е от съществено значение тук. Тук не става въпрос за разходи, направени "по повод на щетата". Следователно трябва да бъдат възстановени само тези разходи, които биха били направени и в случай на превоз без щети. Естествено, това не включва разходите за преопаковане на стоките в резултат на повреда, за съхранение, за оценка на щетите, за обратен транспорт до мястото на изпращане и други подобни. Въпреки това съдебната практика обикновено счита, че разходите за оценка на щетите подлежат на възстановяване, ако те служат и за минимизиране на щетите, например сортиране на стоките на повредени и неповредени, ако това е единственият начин за определяне на щетите.

Покрива ли застраховката разходите?

В зависимост от структурата на застрахователните условия застрахователите по CMR все пак възстановяват разходите за предотвратяване, минимизиране и установяване на щетите, разходите за спасяване на товара, претоварване, временно складиране и допълнителните разходи за по-нататъшен превоз до първоначалното местоназначение; субсидиарно - до определени суми - често и разходите за отстраняване, унищожаване и обезвреждане на стоките, ако това се извършва въз основа на законови разпоредби или официални изисквания. Удобните за клиента застрахователни условия, като например тези, използвани от Lutz Assekuranz, предвиждат това във всички случаи.

Натрупани загуби

И накрая, заслужава да се спомене, че повредите (напр. в резултат на злополука) също могат да доведат до превишаване на сроковете за доставка. В такива случаи както щетите върху стоките, така и щетите, причинени от забавянето, трябва да бъдат компенсирани съгласно разпоредбите на CMR.

Изключително сложната и комплексна материя, която беше описана само накратко по-горе, изисква истински специалисти, като тези, които работят в Lutz Assekuranz от десетилетия и които са винаги на разположение за отговор на запитвания и сключване на застрахователни договори.