Ευθύνη CMR και CMR

Λιγότερες ζημιές

Ενώ ο αριθμός των κλοπών, των ληστειών, των λανθασμένων παραδόσεων, των απάτης και των περιπτώσεων ψεύτικων μεταφορέων έχει αυξηθεί πάρα πολύ τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των περιπτώσεων ζημιών στα μεταφερόμενα εμπορεύματα έχει μειωθεί σταδιακά τις τελευταίες δεκαετίες. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στις καινοτόμες λύσεις συσκευασίας και στον καλύτερο εξοπλισμό των οχημάτων όσον αφορά την ασφάλιση του φορτίου, αλλά κυρίως στην αύξηση της ευαισθητοποίησης των αποστολέων και των μεταφορέων, καθώς και των οδηγών τους. Ένας λόγος για την αυξημένη επίγνωση των κινδύνων είναι εδώ και καιρό το αυστηρότερο νομικό πλαίσιο, το οποίο κυμαίνεται από τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας και τους κανονισμούς πρόληψης ατυχημάτων έως τους κανονισμούς για τα επικίνδυνα εμπορεύματα, σύμφωνα με τους οποίους, ανάλογα με τη σοβαρότητα των παραβάσεων, οι κυρώσεις μπορεί να φτάσουν μέχρι την εφαρμογή διατάξεων του ποινικού δικαίου, π.χ. εάν τραυματιστούν ή σκοτωθούν άνθρωποι λόγω της πτώσης εμπορευμάτων από φορτηγό. Για το λόγο αυτό, οι φορτωτές και οι μεταφορείς δίνουν επίσης αυξημένη προσοχή στη σωστή ασφάλιση του φορτίου. Ως αποτέλεσμα αυτού και των βελτιωμένων συστημάτων συσκευασίας, ο αριθμός των κατεστραμμένων εμπορευμάτων μειώνεται συνεχώς. Παρ' όλα αυτά, εξακολουθούν να υπάρχουν πολυάριθμες τέτοιες περιπτώσεις, οι οποίες εγείρουν πολλά ερωτήματα σε σχέση με την CMR.

Υπολογισμός της αποζημίωσης

1. Το άρθρο 25 CMR έχει ως εξής:
2. Σε περίπτωση ζημίας, ο μεταφορέας καταβάλλει το ποσό της απομείωσης που υπολογίζεται με βάση την αξία του εμπορεύματος που προσδιορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφοι 1, 2 και 4.
3. Ωστόσο, η αποζημίωση δεν υπερβαίνει

• α) αν ολόκληρη η αποστολή υποτιμηθεί λόγω της ζημίας, το ποσό που θα ήταν πληρωτέο σε περίπτωση ολικής απώλειας,
• β) εάν μέρος μόνο της αποστολής έχει υποτιμηθεί από τη ζημία, το ποσό που θα ήταν πληρωτέο σε περίπτωση απώλειας του υποτιμημένου μέρους.

Καμία επιστροφή των εξόδων επισκευής

Στο σημείο 1 της παρούσας διάταξης χρησιμοποιείται ο όρος "υποτίμηση" (στα γερμανικά). Συνεπώς, δεν πρόκειται για αποζημίωση των εξόδων επισκευής. Μόνο αν η μείωση της αξίας δεν μπορεί να προσδιοριστεί ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί με σαφήνεια, τα έξοδα επισκευής μπορούν να αποτελέσουν ένδειξη της μείωσης της αξίας.

Η µείωση της αξίας υπολογίζεται σύµφωνα µε τις αρχές που προβλέπονται στο άρθρο 23 CMR για τις ζηµίες λόγω απώλειας, όπου γίνεται αναφορά στις παραγράφους 1, 2 και 4.

Ο τόπος αναχώρησης είναι καθοριστικός

Το άρθρο 23 παράγραφος 1 CMR έχει ως εξής:

(1) Εάν ο μεταφορέας υποχρεούται να καταβάλει αποζημίωση για ολική ή μερική απώλεια του εμπορεύματος σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας σύμβασης, η αποζημίωση υπολογίζεται σύμφωνα με την αξία του εμπορεύματος στον τόπο και τον χρόνο της παραλαβής για μεταφορά.

Έτσι - λόγω της παραπομπής του άρθρου 25 παρ. 1 CMR στο άρθρο 23 παρ. 1 CMR - η αξία του εμπορεύματος στον τόπο αναχώρησης και κατά το χρόνο παραλαβής είναι καθοριστική και σε περίπτωση ζημίας. Εκ πρώτης όψεως, η ρύθμιση αυτή φαίνεται παράλογη και, για λόγους "δικαιοσύνης", τείνει κανείς να χρησιμοποιήσει την αξία του εμπορεύματος στον τόπο παράδοσης και κατά το χρόνο παράδοσης. Ωστόσο, πέρα από το γεγονός ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τα κατεστραμμένα εμπορεύματα δεν φτάνουν καν στον προβλεπόμενο τόπο παράδοσης, το κείμενο της CMR δεν καθορίζει μια τέτοια μέθοδο υπολογισμού.

Αξία υγείας/αρρωστημένη αξία

Αντίθετα, πρέπει να υπολογίζεται η διαφορά μεταξύ της αξίας των εμπορευμάτων σε αβλαβή κατάσταση κατά τον χρόνο αποδοχής στον τόπο αναχώρησης ("υγιής αξία") και της πλασματική αξία των εμπορευμάτων σε κατεστραμμένη κατάσταση κατά τον τόπο και τον χρόνο αποδοχής προς μεταφορά.

Η διάταξη αυτή βασίζεται σε μια κατ' αποκοπήν αποζημίωση της αξίας της ζημίας που προκλήθηκε από τη βλάβη. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα έξοδα επισκευής δεν αποζημιώνονται, ούτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί αξία αντικατάστασης και αποκλείεται επίσης η εμπράγματη αποκατάσταση - όπως και στην περίπτωση της απώλειας.

Η διαφορά μεταξύ της αξίας διάσωσης και της αξίας της ζημίας δεν είναι πάντα εύκολο να υπολογιστεί και συχνά απαιτείται η συνδρομή εμπειρογνώμονα. Συχνά στις εκθέσεις γενικού μέσου όρου αναφέρονται μόνο τα έξοδα επισκευής, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες διαφωνίες. Επομένως, οι εκτιμητές και οι πραγματογνώμονες μέσης τιμής θα πρέπει να λαμβάνουν εντολή από τους πελάτες τους να υπολογίζουν τη μείωση της αξίας με βάση την υγιή και την άρρωστη αξία, όπως περιγράφεται παραπάνω. Η Lutz Assekuranz, για παράδειγμα, διασφαλίζει ότι οι υπολογισμοί στις εκθέσεις πραγματογνωμοσύνης αντικατοπτρίζουν τις διατάξεις του CMR.

Ποια τιμή;

Καθώς το άρθρο 25 παράγραφος 1 του CMR παραπέμπει επίσης στην παράγραφο 2 του άρθρου 23 του CMR, πρέπει να χρησιμοποιείται η τιμή ανταλλαγής ή, ελλείψει τέτοιας τιμής, η τιμή αγοράς ή, ελλείψει και των δύο, η αξία αγαθών του ίδιου είδους και ποιότητας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι λαμβάνεται υπόψη το εκάστοτε στάδιο του εμπορίου στο οποίο βρίσκονταν τα αγαθά κατά το χρόνο και τον τόπο της εξαγοράς. Η αξία παραγωγής του παραγωγού θα είναι γενικά χαμηλότερη από την τιμή στην οποία ένας τελικός καταναλωτής θα αγόραζε τα εμπορεύματα στο σημείο αναχώρησης. Και συχνά υπάρχουν διάφορα ενδιάμεσα στάδια εμπορίου (χονδρικό εμπόριο, λιανικό εμπόριο κ.λπ.).

Το άρθρο 25 παράγραφος 2 του CMR ορίζει ότι - για να το θέσουμε απλά - η αποζημίωση για (μερική) ζημία δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από την αποζημίωση για (μερική) απώλεια.

Παράγοντες που αυξάνουν την αξία

Το άρθρο 23 (4) CMR, στο οποίο αναφέρεται επίσης το άρθρο 25 (1) CMR, έχει ως εξής:

4) Επιπλέον, ο ναύλος, οι τελωνειακοί δασμοί και τα λοιπά έξοδα που προκύπτουν από τη μεταφορά των εμπορευμάτων επιστρέφονται - χωρίς περαιτέρω αποζημίωση - σε περίπτωση ολικής απώλειας στο σύνολό τους, σε περίπτωση μερικής απώλειας κατ' αναλογία.

Η διάταξη αυτή πρέπει να θεωρηθεί ως αντιστάθμισμα για το γεγονός ότι η αξία του εμπορεύματος στον (προβλεπόμενο) τόπο παράδοσης δεν λαμβάνεται ως βάση για την αποζημίωση.

Φορτωτική

Τα ναύλα - εφόσον έχουν προπληρωθεί - δεν αποζημιώνονται υπό το πρίσμα της "αποζημίωσης", αλλά υπό το πρίσμα του "μη δεδουλευμένου μισθού" (τουλάχιστον εάν ισχύει το δίκαιο μιας χώρας στην οποία ο μισθός δεν οφείλεται ακόμη και αν το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί), οπότε πρόκειται συνήθως για προσωπική απώλεια του μεταφορέα, η οποία, εάν δεν συμφωνηθεί χωριστά, δεν αποζημιώνεται από τον ασφαλιστή CMR.

Τελωνειακοί δασμοί

Εάν οι τελωνειακοί δασμοί ή άλλες επιβαρύνσεις (π.χ. για τέλη χαρτοσήμου ή σφραγίδες) καταβάλλονται εκ των προτέρων πριν από την παραλαβή των εμπορευμάτων στον τόπο αναχώρησης, αυτές περιλαμβάνονται ήδη στην αξία των εμπορευμάτων στον τόπο αναχώρησης κατά τη στιγμή της παραλαβής και πρέπει στη συνέχεια να ληφθούν υπόψη υπό την έννοια του άρθρου 23 παράγραφοι 1 και 3 CMR σε συνδυασμό με το άρθρο 25 παράγραφος 2 CMR - και όχι ως εμπίπτοντα στο άρθρο 23 παράγραφος 4. Εάν συντρέχει περίπτωση του άρθρου 29 CMR (βαριά αμέλεια), ο περιορισμός της ευθύνης του άρθρου 23 παράγραφος 3 CMR δεν εφαρμόζεται, γεγονός που οδηγεί τότε τους ενάγοντες με αγαθά μεγάλης αξίας ή αγαθά που υπόκεινται σε υψηλές προπληρωμένες χρεώσεις να προσπαθούν να επιτύχουν πλήρη αποζημίωση μέσω αυτών των εκτροπών. Τα άρθρα 24 και 26 CMR μπορούν επίσης να διαδραματίσουν ρόλο σε αυτό το πλαίσιο.

Άλλα έξοδα

Επιπλέον - χωρίς περαιτέρω αποζημίωση - πρέπει να επιστρέφονται και άλλα έξοδα που προέκυψαν σε σχέση με τη μεταφορά των εμπορευμάτων. Η φράση "με αφορμή τη μεταφορά" είναι ουσιώδης εδώ. Δεν πρόκειται για δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν "με αφορμή τη ζημία". Επομένως, πρέπει να επιστραφούν μόνο τα έξοδα που θα είχαν πραγματοποιηθεί και στην περίπτωση μεταφοράς χωρίς ζημία. Φυσικά, αυτό δεν περιλαμβάνει τα έξοδα για την επανασυσκευασία των εμπορευμάτων λόγω της ζημίας, την αποθήκευση, την εκτίμηση της ζημίας, την επιστροφή στον τόπο αποστολής και τα παρόμοια. Ωστόσο, η νομολογία θεωρεί συνήθως ότι τα έξοδα εκτίμησης της ζημίας είναι επιστρεπτέα, εάν χρησιμεύουν επίσης για την ελαχιστοποίηση της ζημίας, π.χ. διαλογή των εμπορευμάτων σε κατεστραμμένα και μη κατεστραμμένα, εάν αυτός είναι ο μόνος τρόπος για τον προσδιορισμό της ζημίας.

Καλύπτει η ασφάλιση τα έξοδα;

Ανάλογα με τον τρόπο διάρθρωσης των όρων ασφάλισης, οι ασφαλιστές CMR αποζημιώνουν, ωστόσο, τα έξοδα αποτροπής, ελαχιστοποίησης και διαπίστωσης της ζημίας, τα έξοδα διάσωσης του φορτίου, επαναφόρτωσης, προσωρινής αποθήκευσης και τα πρόσθετα έξοδα περαιτέρω μεταφοράς στον αρχικό προορισμό- επικουρικά -μέχρι ορισμένων ποσών- συχνά και τα έξοδα απομάκρυνσης, διάθεσης και καταστροφής των εμπορευμάτων, εφόσον αυτό γίνεται βάσει νομοθετικών διατάξεων ή επίσημων απαιτήσεων. Οι φιλικοί προς τον πελάτη όροι ασφάλισης, όπως αυτοί που χρησιμοποιεί η Lutz Assekuranz, προβλέπουν αυτό σε κάθε περίπτωση.

Συσσωρευμένες ζημίες

Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι οι ζημιές (π.χ. λόγω ατυχήματος) μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε υπέρβαση των προθεσμιών παράδοσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τόσο η ζημία των εμπορευμάτων όσο και η ζημία που προκλήθηκε από την καθυστέρηση πρέπει να αποζημιώνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του CMR.

Αυτό το εξαιρετικά σύνθετο και πολύπλοκο θέμα, το οποίο περιγράφηκε συνοπτικά μόνο παραπάνω, απαιτεί γνήσιους ειδικούς, όπως αυτούς που απασχολούνται εδώ και δεκαετίες στη Lutz Assekuranz και οι οποίοι είναι πάντα διαθέσιμοι για να απαντήσουν σε ερωτήματα και να συνάψουν ασφαλιστικές συμβάσεις.