Răspunderea CMR și CMR

Mai puține daune

În timp ce numărul de furturi, jafuri, livrări greșite, fraude și cazuri de transportatori falși a crescut enorm în ultimii ani, numărul cazurilor de deteriorare a mărfurilor transportate a scăzut treptat în ultimele decenii. Acest lucru se datorează nu numai soluțiilor inovatoare de ambalare și vehiculelor mai bine echipate în ceea ce privește asigurarea încărcăturii, ci mai ales creșterii gradului de conștientizare în rândul expeditorilor și transportatorilor, precum și al șoferilor acestora. Un motiv pentru creșterea gradului de conștientizare a riscurilor a fost de mult timp cadrul juridic mai strict, care variază de la reglementările privind traficul rutier și prevenirea accidentelor până la reglementările privind mărfurile periculoase, prin care, în funcție de gravitatea încălcărilor, sancțiunile se pot extinde până la aplicarea dispozițiilor de drept penal, de exemplu în cazul în care oamenii sunt răniți sau uciși din cauza mărfurilor care cad dintr-un camion. Din acest motiv, expeditorii și transportatorii acordă, de asemenea, o atenție sporită fixării corespunzătoare a încărcăturii. Ca urmare a acestui fapt și a îmbunătățirii sistemelor de ambalare, numărul de mărfuri deteriorate este în continuă scădere. Cu toate acestea, există încă numeroase astfel de cazuri, care ridică multe întrebări în legătură cu CMR.

Calculul despăgubirii

1. Art. 25 CMR prevede următoarele:
2. În caz de daună, transportatorul plătește valoarea deprecierii calculată pe baza valorii mărfurilor stabilită în conformitate cu articolul 23 alineatele (1), (2) și (4).
3. Cu toate acestea, despăgubirea nu poate depăși

• a) în cazul în care întregul transport este devalorizat ca urmare a deteriorării, suma care ar fi plătibilă în caz de pierdere totală;
• b) în cazul în care numai o parte a lotului a fost devalorizată prin daună, suma care ar fi plătibilă în cazul pierderii părții devalorizate.

Nicio rambursare a costurilor de reparație

Punctul 1 din această dispoziție utilizează termenul "depreciere" (în limba germană). Prin urmare, nu este vorba de compensarea costurilor de reparație. Numai în cazul în care reducerea valorii nu poate fi determinată sau nu poate fi determinată în mod clar, costurile de reparație pot fi un indiciu al reducerii valorii.

Diminuarea valorii trebuie calculată în conformitate cu principiile stabilite la articolul 23 CMR pentru prejudiciul de pierdere, prin care se face trimitere la alineatele (1), (2) și (4) din acesta.

Locul de plecare este decisiv

Art. 23 (1) CMR are următorul conținut

(1) În cazul în care transportatorul este obligat să plătească despăgubiri pentru pierderea totală sau parțială a mărfurilor în temeiul dispozițiilor prezentei convenții, despăgubirile se calculează în funcție de valoarea mărfurilor la locul și momentul preluării în vederea transportului.

Astfel - datorită trimiterii din art. 25 (1) CMR la art. 23 (1) CMR - valoarea mărfurilor la locul de plecare și la momentul preluării este, de asemenea, decisivă în caz de daună. La prima vedere, această reglementare pare ilogică și, din motive de "echitate", se înclină să se utilizeze valoarea bunurilor la locul de plecare și la momentul livrării. Cu toate acestea, în afară de faptul că, în unele cazuri, bunurile deteriorate nici măcar nu ajung la locul de livrare prevăzut, textul CMR nu specifică o astfel de metodă de calcul.

Valoarea de sănătate/valoarea de boală

Mai degrabă, trebuie calculată diferența dintre valoarea mărfurilor în stare intactă la momentul acceptării la locul de plecare ("valoarea sănătoasă") și valoarea fictivă a mărfurilor în stare deteriorată la locul și momentul acceptării pentru transport.

Această dispoziție se bazează pe o compensare forfetară a valorii prejudiciului cauzat de avarie. După cum s-a menționat deja, costurile de reparație nu trebuie, prin urmare, compensate; nu poate fi utilizată nici o valoare de înlocuire, iar restituirea in rem este, de asemenea, exclusă - la fel ca în cazul pierderii.

Diferența dintre valoarea de recuperare și valoarea daunei nu este întotdeauna ușor de calculat și necesită adesea asistența unui expert. Adesea, în rapoartele privind avariile generale sunt menționate doar costurile de reparație, ceea ce poate conduce la litigii neplăcute. Prin urmare, clienții ar trebui să instruiască experții și experții în medie să calculeze reducerea valorii pe baza valorii sănătoase și a valorii deteriorate, astfel cum este descris mai sus. Lutz Assekuranz, de exemplu, se asigură că calculele din rapoartele experților reflectă dispozițiile CMR.

Ce preț?

Având în vedere că art. 25 (1) CMR face trimitere și la alineatul (2) al art. 23 CMR, trebuie utilizat prețul de schimb sau, în absența unui astfel de preț, prețul de piață sau, în absența ambelor, valoarea bunurilor de același tip și calitate. De asemenea, este important să se țină seama de stadiul comercial în care se aflau bunurile la momentul și la locul preluării. Valoarea producției producătorului va fi, în general, mai mică decât prețul la care un consumator final ar achiziționa bunurile la punctul de plecare. În plus, există adesea mai multe etape comerciale intermediare (comerț cu ridicata, comerț cu amănuntul etc.).

Art. 25 (2) CMR stipulează că - pentru a spune simplu - despăgubirea pentru prejudiciul (parțial) nu poate fi mai mare decât despăgubirea pentru pierderea (parțială).

Factori de creștere a valorii

Art. 23 (4) CMR, la care se referă și art. 25 (1) CMR, are următorul conținut

4) În plus, transportul, taxele vamale și alte cheltuieli ocazionate de transportul mărfurilor sunt rambursate - fără alte despăgubiri - în cazul pierderii totale în întregime, în cazul pierderii parțiale proporțional.

Această dispoziție trebuie privită ca o compensație pentru faptul că valoarea bunurilor la locul (prevăzut) de livrare nu este luată în considerare în ceea ce privește despăgubirea.

Mărfuri

Transportul - în cazul în care este plătit în avans - nu trebuie rambursat sub aspectul "daunelor", ci sub aspectul "salariilor neîncasate" (cel puțin în cazul în care se aplică legislația unei țări în care salariile nu sunt datorate chiar dacă lucrarea nu a fost finalizată), astfel încât acesta este de obicei o pierdere personală a transportatorului, care, dacă nu este convenită separat, nu este rambursată de asigurătorul CMR.

Taxe vamale

În cazul în care taxele vamale sau alte taxe (de exemplu, pentru accize sau timbre) sunt plătite în avans înainte ca mărfurile să fie preluate la locul de plecare, acestea sunt deja incluse în valoarea mărfurilor la locul de plecare în momentul preluării și trebuie apoi luate în considerare sub aspectul art. 23 (1) și (3) CMR coroborat cu art. 25 (2) CMR - și nu ca intrând sub incidența art. 23 (4). În cazul în care există un caz de art. 29 CMR (neglijență gravă), limitarea răspunderii de la art. 23 (3) CMR nu este aplicabilă, ceea ce îi determină apoi pe reclamanții cu bunuri de mare valoare sau bunuri supuse unor taxe preplătite ridicate să încerce să obțină despăgubiri complete prin intermediul acestor devieri. Articolele 24 și 26 CMR pot juca, de asemenea, un rol în acest context.

Alte costuri

În plus - fără alte compensații - alte costuri suportate în legătură cu transportul mărfurilor trebuie rambursate. Expresia "cu ocazia transportului" este esențială aici. Nu este vorba despre costurile suportate "cu ocazia daunei". Prin urmare, trebuie rambursate numai acele costuri care ar fi fost suportate și în cazul unui transport fără daune. Bineînțeles, acestea nu includ costurile de reambalare a bunurilor ca urmare a deteriorării, de depozitare, de evaluare a daunelor, de transport înapoi la locul de expediere și altele asemenea. Cu toate acestea, jurisprudența consideră, de obicei, că costurile de evaluare a daunelor sunt eligibile pentru compensare în cazul în care acestea servesc, de asemenea, la minimizarea daunelor, de exemplu, sortarea bunurilor în bunuri deteriorate și bunuri nedeteriorate, dacă aceasta este singura modalitate de a determina daunele.

Asigurarea acoperă costurile?

În funcție de modul în care sunt structurate condițiile de asigurare, asigurătorii CMR rambursează, totuși, costurile de prevenire, minimizare și constatare a daunelor, costurile de salvare a încărcăturii, de reîncărcare, de depozitare temporară și costurile suplimentare de continuare a transportului către destinația inițială; în subsidiar - până la anumite sume - adesea și costurile de îndepărtare, eliminare și distrugere a mărfurilor, în cazul în care acestea sunt efectuate pe baza reglementărilor legale sau a cerințelor oficiale. Condițiile de asigurare favorabile clienților, precum cele utilizate de Lutz Assekuranz, prevăd acest lucru în orice caz.

Pierderi acumulate

În cele din urmă, merită menționat faptul că daunele (de exemplu, ca urmare a unui accident) pot duce, de asemenea, la depășirea termenelor de livrare. În astfel de cazuri, atât daunele produse bunurilor, cât și daunele cauzate de întârziere trebuie să fie compensate în temeiul dispozițiilor CMR.

Subiectul extrem de complex și complicat, care a fost descris doar pe scurt mai sus, necesită specialiști autentici, precum cei care sunt angajați de Lutz Assekuranz de zeci de ani și care sunt întotdeauna disponibili pentru a răspunde solicitărilor și a încheia contracte de asigurare.