Odpovědnost CMR a CMR

Menší škody

Zatímco počet krádeží, loupeží, chybných dodávek, podvodů a případů falešných dopravců v posledních letech enormně vzrostl, počet případů poškození přepravovaného zboží se v posledních desetiletích postupně snižoval. Důvodem jsou nejen inovativní obalová řešení a lépe vybavená vozidla z hlediska zabezpečení nákladu, ale především zvýšená informovanost odesílatelů a dopravců i jejich řidičů. Jedním z důvodů zvýšeného povědomí o rizicích je již dlouho přísnější právní rámec, který sahá od předpisů o silničním provozu a předpisů o prevenci nehod až po předpisy o nebezpečném zboží, přičemž v závislosti na závažnosti porušení mohou sankce sahat až k uplatnění trestněprávních ustanovení, např. pokud dojde ke zranění nebo usmrcení osob v důsledku pádu zboží z nákladního automobilu. Z tohoto důvodu věnují odesílatelé a dopravci zvýšenou pozornost také řádnému upevnění nákladu. Díky tomu a zdokonaleným obalovým systémům počet poškozeného zboží neustále klesá. Přesto se stále objevuje řada takových případů, které v souvislosti s CMR vyvolávají mnoho otázek.

Výpočet náhrady škody

1. Článek 25 CMR zní takto:
2. V případě škody dopravce uhradí částku odpovídající snížení hodnoty zboží vypočtenou na základě hodnoty zboží stanovené podle čl. 23 odst. 1, 2 a 4.
3. Náhrada však nesmí přesáhnout

• a) je-li poškozením znehodnocena celá zásilka, částku, která by byla splatná v případě úplné ztráty;
• b) byla-li poškozením znehodnocena pouze část zásilky, částku, která by byla splatná v případě ztráty znehodnocené části.

Žádná náhrada nákladů na opravu

V bodě 1 tohoto ustanovení se používá pojem "znehodnocení" (v němčině). Nejedná se tedy o náhradu nákladů na opravu. Pouze v případě, že snížení hodnoty nelze určit nebo nelze jednoznačně určit, mohou být náklady na opravu ukazatelem snížení hodnoty.

Snížení hodnoty se vypočítá podle zásad stanovených v článku 23 CMR pro škody způsobené ztrátou, přičemž se odkazuje na odstavce 1, 2 a 4 tohoto článku.

Rozhodující je místo odjezdu

Čl. 23 odst. 1 CMR zní:

(1) Je-li dopravce povinen zaplatit náhradu za úplnou nebo částečnou ztrátu zboží podle ustanovení této úmluvy, vypočte se náhrada podle hodnoty zboží v místě a čase převzetí k přepravě.

Tedy - vzhledem k odkazu v čl. 25 odst. 1 CMR na čl. 23 odst. 1 CMR - je i v případě škody rozhodující hodnota zboží v místě odeslání a v době převzetí. Na první pohled se tato úprava jeví jako nelogická a z důvodu "spravedlnosti" se lze přiklonit k použití hodnoty zboží v místě dodání a v době převzetí. Avšak kromě toho, že v některých případech se poškozené zboží ani nedostane na určené místo dodání, text CMR takový způsob výpočtu neurčuje.

Zdravotní hodnota/nemocenská hodnota

Spíše se vypočítá rozdíl mezi hodnotou zboží v nepoškozeném stavu v době převzetí v místě odeslání ("zdravá hodnota") a fiktivní hodnotou zboží v poškozeném stavu v místě a době převzetí k přepravě.

Toto ustanovení vychází z paušální náhrady hodnoty škody způsobené poškozením. Jak již bylo uvedeno, náklady na opravu se tedy nehradí; nelze použít ani náhradní hodnotu a vyloučena je rovněž věcná restituce - stejně jako v případě ztráty.

Rozdíl mezi záchrannou hodnotou a hodnotou poškozené věci není vždy snadné vypočítat a často vyžaduje pomoc znalce. V obecných průměrných zprávách se často uvádějí pouze náklady na opravu, což může vést k nepříjemným sporům. Průměrní odhadci a odhadci by proto měli být svými klienty instruováni, aby vypočítali snížení hodnoty na základě zdravé a nemocné hodnoty, jak je popsáno výše. Například společnost Lutz Assekuranz zajišťuje, aby výpočty ve znaleckých posudcích odrážely ustanovení CMR.

Jaká cena?

Vzhledem k tomu, že čl. 25 odst. 1 CMR odkazuje také na čl. 23 odst. 2 CMR, je třeba použít burzovní cenu, nebo pokud taková cena neexistuje, tržní cenu, nebo pokud neexistují obě, hodnotu zboží stejného druhu a kvality. Důležité je rovněž poznamenat, že se bere v úvahu příslušný stupeň obchodování, ve kterém se zboží nacházelo v době a místě převzetí. Hodnota produkce výrobce bude zpravidla nižší než cena, za kterou by zboží koupil konečný spotřebitel v místě převzetí. A často existuje několik mezistupňů obchodu (velkoobchod, maloobchod atd.).

Čl. 25 odst. 2 nařízení CMR stanoví, že - zjednodušeně řečeno - náhrada (částečné) škody nesmí být vyšší než náhrada (částečné) ztráty.

Faktory zvyšující hodnotu

Čl. 23 odst. 4 nařízení CMR, na který odkazuje i čl. 25 odst. 1 nařízení CMR, zní takto:

4) Kromě toho se přepravné, clo a jiné náklady vzniklé v souvislosti s přepravou zboží hradí - bez další náhrady - v případě úplné ztráty v plné výši, v případě částečné ztráty poměrně.

Toto ustanovení je třeba chápat jako kompenzaci skutečnosti, že za základ pro náhradu škody se nebere hodnota zboží v (zamýšleném) místě dodání.

Přeprava zboží

Nákladné - pokud je zaplaceno předem - se nehradí z hlediska "škody", ale z hlediska "nezasloužené mzdy" (alespoň pokud platí právo země, ve které mzda nenáleží, i když práce nebyla dokončena), takže se zpravidla jedná o osobní ztrátu dopravce, kterou, pokud není sjednána zvlášť, pojistitel CMR nehradí.

Celní poplatky

Pokud jsou clo nebo jiné poplatky (např. za spotřební daně nebo kolky) zaplaceny předem před převzetím zboží v místě odeslání, jsou tyto poplatky již zahrnuty v hodnotě zboží v místě odeslání v okamžiku převzetí a je třeba je pak zohlednit z hlediska čl. 23 odst. 1 a 3 CMR ve spojení s čl. 25 odst. 2 CMR - a nikoliv jako spadající pod čl. 23 odst. 4. Pokud se jedná o případ podle čl. 29 CMR (hrubá nedbalost), omezení odpovědnosti podle čl. 23 odst. 3 CMR se neuplatní, což pak vede žalobce se zbožím vysoké hodnoty nebo zbožím podléhajícím vysokým předplaceným poplatkům ke snaze získat plnou náhradu škody prostřednictvím tohoto odklonu. V této souvislosti mohou hrát roli také články 24 a 26 CMR.

Další náklady

Kromě toho - bez další náhrady - musí být uhrazeny i další náklady vzniklé v souvislosti s přepravou zboží. Podstatná je zde formulace "při přepravě". Nejedná se o náklady vzniklé "při příležitosti škody". Proto se hradí pouze ty náklady, které by vznikly i v případě přepravy bez poškození. Samozřejmě sem nepatří náklady na přebalení zboží v důsledku poškození, skladování, posouzení škody, zpětnou přepravu do místa odeslání a podobně. Judikatura však obvykle považuje náklady na posouzení škody za způsobilé k náhradě, pokud slouží také k minimalizaci škody, např. roztřídění zboží na poškozené a nepoškozené, pokud je to jediný způsob, jak zjistit škodu.

Pokrývá pojištění náklady?

V závislosti na struktuře pojistných podmínek však pojistitelé CMR hradí náklady na odvrácení, minimalizaci a zjištění škody, náklady na záchranu nákladu, překládku, dočasné uskladnění a dodatečné náklady na další přepravu do původního místa určení; subsidiárně - do určité výše - často také náklady na odstranění, likvidaci a zničení zboží, pokud se tak děje na základě zákonných předpisů nebo úředních požadavků. Pojistné podmínky vstřícné k zákazníkovi, jaké používá například společnost Lutz Assekuranz, toto v každém případě zajišťují.

Kumulované ztráty

Na závěr je třeba zmínit, že škody (např. v důsledku nehody) mohou vést také k překročení dodacích lhůt. V takových případech musí být podle ustanovení CMR nahrazena jak škoda na zboží, tak škoda způsobená zpožděním.

Velmi složitá a komplikovaná problematika, která byla výše jen stručně popsána, vyžaduje skutečné odborníky, jako jsou ti, kteří již desítky let pracují ve společnosti Lutz Assekuranz a kteří jsou vždy k dispozici pro zodpovězení dotazů a uzavření pojistných smluv.