Odpowiedzialność CMR: Art. 23 ust. 4 dobrze ubezpieczony?

Brytyjski Sąd Najwyższy podąża zatem inną linią niż ta, która dominuje w Europie kontynentalnej! Wpływ tej decyzji można określić jako "ogromny" - wielu przewoźników transportujących towary do Wielkiej Brytanii powinno teraz pilnie sprawdzić, czy ich polisa ubezpieczeniowa CMR zapewnia wystarczającą ochronę ubezpieczeniową!

Ale najpierw najważniejsze: co się stało?

Wieloletni klient Lutz Assekuranz podróżował z Polski do Anglii z ładunkiem papierosów (1429 kartonów). Podczas gdy przewoźnik robił sobie przerwę na postój na autostradzie M25 w Anglii, skradziono 289 kartonów - ich wartość wynosiła 72 512 GBP; kwota ta została zwrócona z polisy CMR przewoźnika, podobnie jak proporcjonalne koszty frachtu i koszty ekspertyzy.

Kwestią sporną pozostawał tak zwany "podatek akcyzowy" w wysokości 449 557 GBP, który Wielka Brytania nałożyła na podstawie "Ustawy o zarządzaniu cłami i akcyzą z 1979 r.". Ta strata finansowa - poniesiona przez właściciela towarów - została przekazana przez niego w łańcuchu zamówień i ostatecznie trafiła do przewoźnika z żądaniem zapłaty. Czy słusznie?

Dwie możliwe interpretacje art. 23 (4) CMR:

Powód oparł swoje roszczenie na art. 23 ust. 4 CMR; jak powszechnie wiadomo, brzmi on:

Ponadto fracht, cło i inne należności powstałe w związku z przewozem towaru zwraca się - bez dalszego odszkodowania - w razie całkowitego zaginięcia w pełnej wysokości, w razie częściowego zaginięcia proporcjonalnie do wysokości szkody.

Istnieją różne poglądy na temat tego, jak należy interpretować słowa "inne [...] koszty":

• Wąska interpretacja
  W kontekście powyższego artykułu, interpretacja ta uznaje za podlegające zwrotowi tylko te koszty, które zostałyby poniesione w ten sam sposób, gdyby towary zostały przetransportowane zgodnie z umową i które przyczyniłyby się do wartości towarów w miejscu przeznaczenia; innymi słowy, koszty, których nie można przypisać przebiegowi zdarzeń sprzecznemu z umową. (w skrócie: tylko "koszty związane z transportem" kwalifikują się do odszkodowania).
• Szeroka interpretacja
  W przeciwieństwie do tego, szeroka interpretacja przewiduje, że wszystkie koszty, które są ściśle związane z konkretnym transportem i koszty, które nadawca/odbiorca poniósł w związku z umownym przebiegiem transportu, jak również takie koszty, które powstały dopiero w wyniku rozwoju transportu niezgodnego z umową, są objęte odszkodowaniem. (W skrócie: "koszty związane ze szkodą" również kwalifikują się do odszkodowania).

Przyczyny tych dwóch możliwych interpretacji są wielorakie; jednym z najważniejszych czynników są różne języki, w których sporządzono Konwencję CMR. Istnieją również różne względy teleologiczne w obu kierunkach.

W Europie kontynentalnej (w szczególności w Holandii, Niemczech, Austrii, we Włoszech, na Łotwie, w Polsce, Rumunii i Bułgarii) sądy zazwyczaj orzekają na podstawie wąskiej interpretacji. W Wielkiej Brytanii, w czasie incydentu, istniała już decyzja sądu wyższej instancji, która głosiła szeroką interpretację; jednak wyrok ten był od dawna mocno krytykowany. Dawało to szansę na uzyskanie odmiennej (korygującej) decyzji od brytyjskiego Sądu Najwyższego - co skutkowałoby większą harmonizacją prawa w Europie i zauważalną ulgą dla przewoźników działających na arenie międzynarodowej.

Rozczarowujące jest jednak to, że brytyjski Sąd Najwyższy ostatecznie przychylił się do poprzedniej linii - co oznacza, że przewoźnicy muszą nadal ponosić odpowiedzialność za podatek akcyzowy, jeśli takie sprawy zostaną wniesione do brytyjskich sądów.

Wysokiej jakości ochrona ubezpieczeniowa jest niezbędna!

W tym konkretnym przypadku właściciel towaru otrzymał ostatecznie odszkodowanie na podstawie wyroku; polisa Lutz przewoźnika ostatecznie wypłaciła - w sumie - całkowite odszkodowanie w wysokości prawie 1 200 000 EUR (obejmuje to uszkodzenie towarów, podatek akcyzowy jako podatek akcyzowy): szkoda w towarze, akcyza jako strata finansowa, proporcjonalne koszty frachtu, koszty rzeczoznawców, odsetki, koszty sądowe i zastępstwa procesowego strony własnej i przeciwnej).

Ale nawet gdyby nie było postępowania sądowego - zwróć uwagę, jak wysokie są teraz podatki akcyzowe w stosunku do rzeczywistej wartości towarów. (620%!)

Wszystko to jasno pokazuje, co następuje:

1. Dziś nie można już zrezygnować z koasekuracji art. 23 ust. 4 CMR. Niestety, Lutz Assekuranz zaobserwował, że niektórzy lokalni ubezpieczyciele CMR nadal nie włączyli tego elementu odpowiedzialności do standardowego zakresu ubezpieczenia - co stanowi niebezpieczną przeszkodę dla niedoświadczonych zainteresowanych stron.
2. Wysokie sumy ubezpieczenia są ważniejsze niż kiedykolwiek. Przeglądając własną polisę CMR, przewoźnicy powinni zwrócić szczególną uwagę na to, czy nie uzgodniono żadnych wrażliwych podlimitów. W tym przypadku ograniczenie kosztów związanych z art. 23 (4) CMR do 25 000 EUR (lub mniej) na roszczenie lub ogólna suma ubezpieczenia w wysokości zaledwie 200 000 EUR na roszczenie oznaczałoby pewne zamknięcie firmy przewozowej, ze wszystkimi nieprzyjemnymi konsekwencjami dla pracowników i właściciela firmy.
3. Przewoźnicy transportujący towary podlegające akcyzie (tytoń, spirytus, olej mineralny, kawa itp.) powinni zdecydowanie oddać się w ręce wyspecjalizowanych brokerów - takich jak Lutz Assekuranz - którzy są zaznajomieni z tematem. Gotowe produkty mogą być tańsze, ale nie oferują niezbędnej ochrony ubezpieczeniowej.

Ubezpieczenie CMR od Lutz Assekuranz

Lutz Assekuranz jest jednym z niewielu wyspecjalizowanych brokerów, którzy mogą zaoferować standardową sumę ubezpieczenia w wysokości 1 200 000 mln EUR na roszczenie. Szczególnie w przypadkach takich jak te wymienione powyżej lub w przypadkach rażącego zaniedbania / umyślnego wykroczenia (art. 29 (2) CMR) przez pracowników firmy, takie ubezpieczenie jest absolutnie niezbędne. Każdy klient jest standardowo ubezpieczony na podstawie art. 23 ust. 4 CMR w ramach ogólnych warunków ubezpieczenia - bez żadnych niebezpiecznych podlimitów.

Wszystko to przy korzystnych składkach; w przeciwieństwie do wielu firm ubezpieczeniowych, składki wystawione przez Lutz Assekuranz nie wzrosły automatycznie zgodnie z inflacją, ale pozostały takie same; ponadto nie ma powiązania z indeksem.

Przekonaj się sam i umów się na niezobowiązującą konsultację ze specjalistami z Lutz Assekuranz. Nasi pracownicy chętnie udzielą porad i pomocy w dowolnym momencie.