Какво общо имат операциите по зареждане с гориво с кражбата на стоки?
Шофьорът не можа да обясни недостига: При разтоварването товарното пространство не би изглеждало по-различно от това при товаренето; той би трябвало да направи нощна почивка, но би я прекарал в камиона както обикновено и на добре осветен паркинг, където има много други превозни средства. Самият той и другите шофьори не са забелязали особени инциденти през нощта. Съставен е полицейски доклад, който за съжаление, както обикновено, не е довел до никакви резултати.
Правилата за тежестта на доказване в CMR предвиждат, че превозвачът трябва "свободно да докаже" себе си, за да избегне отговорността. Щетите - липсващите 16 тона храна - са му фактурирани; превозвачът смята това за "несправедливо", но в крайна сметка според товарните документи 24 тона са приети за превоз, а само 8 тона са доставени: Следователно липсата на 16 тона се е оказала факт.
С това знание и с необходимите документи, като дневник на водача, товарителница, тахографски диск, фактура за щети и доказателство за стойността, случаят се озова на бюрото на отговорния експерт в Lutz Assekuranz. На масата бяха поставени щети на обща стойност почти 100 000 EUR: ако застрахователят трябваше да плати тази сума, коефициентът на удовлетвореност на клиента щеше да се влоши за години. Клиентът бил наясно с това неприятно обстоятелство, но не хранел особена надежда, че ще успее да промени злощастната ситуация.
Експертът по транспортно право в Lutz Assekuranz проучи въпроса и изиска данните за разхода на гориво на клиента. Това първоначално предизвика учудване: в крайна сметка не е било откраднато дизеловото гориво, а превозваните стоки. Въпреки това данните за разхода бяха изпратени - и експертът от Lutz Assekuranz откри нещо удивително. По-точно: тя не разпознала това, което можело да се очаква при описания инцидент.
Всеки, който работи в транспортната индустрия, знае, че напълно натоварените превозни средства се нуждаят от повече дизелово гориво, отколкото празните. Съответно разходът на превозно средство, което е разтоварено на две трети, е значително по-нисък от предишния - толкова значително, че това може ясно да се види в стойностите на разхода. В описания случай на повреда обаче потреблението след нощната почивка е било приблизително същото като преди (и като по време на целия процес); едва след пълното разтоварване потреблението на вече напълно празното превозно средство намалява забележимо.
Експертът в Lutz Assekuranz ясно признава, че стоката не е могла да бъде загубена по време на транспорта, т.е. в периода на грижите на превозвача. Претенцията на ищеца беше отхвърлена, тъй като гореспоменатото "безплатно доказателство" вече беше успешно.
Полиците на Lutz Assekuranz обикновено включват и покритие за защита като част от общите условия: За да се подготви за предявяване на иск за обезщетение, констатациите на служителя бяха проверени от външен експерт - но в крайна сметка това не беше необходимо: Внимателната работа означаваше, че дори не беше направен опит за предявяване на иск за обезщетение - отказът беше приет и полицата на клиента остана незасегната за негово най-голямо удовлетворение.