Τι σχέση έχουν οι εργασίες ανεφοδιασμού με την κλοπή εμπορευμάτων;
Ο οδηγός δεν μπορούσε να εξηγήσει το έλλειμμα: Ο χώρος φόρτωσης δεν θα διέφερε κατά την εκφόρτωση από ό,τι κατά τη φόρτωση- θα έπρεπε να κάνει ένα ολονύκτιο διάλειμμα, αλλά θα το περνούσε στο φορτηγό ως συνήθως και σε ένα χώρο στάθμευσης που ήταν καλά φωτισμένος και όπου υπήρχαν πολλά άλλα οχήματα. Ο ίδιος και οι άλλοι οδηγοί δεν είχαν παρατηρήσει ιδιαίτερα περιστατικά κατά τη διάρκεια της νύχτας. Έγινε αναφορά στην αστυνομία, αλλά - δυστυχώς ως συνήθως - δεν έβγαλε κανένα συμπέρασμα.
Οι κανόνες περί βάρους απόδειξης του CMR προβλέπουν ότι ο μεταφορέας πρέπει να "αποδείξει ελεύθερα" τον εαυτό του προκειμένου να αποτρέψει την ευθύνη. Η ζημία - οι 16 τόνοι τροφίμων που έλειπαν - του τιμολογήθηκε- ο μεταφορέας θεώρησε ότι αυτό ήταν "άδικο", αλλά τελικά, σύμφωνα με τα φορτωτικά έγγραφα, έγιναν δεκτοί για μεταφορά 24 τόνοι και παραδόθηκαν μόνο 8 τόνοι: Το έλλειμμα των 16 τόνων φαινόταν επομένως ως γεγονός.
Με αυτή τη γνώση και τα απαραίτητα έγγραφα, όπως ημερολόγιο οδηγού, δελτίο αποστολής, δίσκος ταχογράφου, τιμολόγιο ζημιών και απόδειξη αξίας, η υπόθεση έφτασε στο γραφείο του αρμόδιου εμπειρογνώμονα της Lutz Assekuranz. Στο τραπέζι βρίσκονταν ζημιές συνολικού ύψους σχεδόν 100.000 ευρώ: αν η ασφαλιστική εταιρεία έπρεπε να τα πληρώσει αυτά, ο δείκτης απαιτήσεων του πελάτη θα μειωνόταν για χρόνια. Ο πελάτης γνώριζε πολύ καλά αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση, αλλά είχε ελάχιστες ελπίδες ότι θα μπορούσε να ανατρέψει αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση.
Ο εμπειρογνώμονας δικαίου μεταφορών της Lutz Assekuranz εξέτασε το θέμα και ζήτησε τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμων του πελάτη. Αυτό αρχικά προκάλεσε έκπληξη: άλλωστε, δεν ήταν το ντίζελ που είχε κλαπεί, αλλά τα μεταφερόμενα εμπορεύματα. Παρ' όλα αυτά, τα δεδομένα κατανάλωσης στάλθηκαν - και ο εμπειρογνώμονας της Lutz Assekuranz ανακάλυψε κάτι εκπληκτικό. Για να είμαστε πιο ακριβείς: δεν αναγνώρισε αυτό που έπρεπε να αναμένεται στο περιστατικό όπως περιγράφηκε.
Όποιος εργάζεται στον κλάδο των μεταφορών γνωρίζει ότι τα πλήρως φορτωμένα οχήματα χρειάζονται περισσότερο ντίζελ από τα κενά. Κατά συνέπεια, η κατανάλωση ενός οχήματος που είναι κατά τα δύο τρίτα φορτωμένο είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι πριν - τόσο σημαντικά, μάλιστα, ώστε αυτό να φαίνεται ξεκάθαρα στους αριθμούς κατανάλωσης. Στην περίπτωση της ζημίας που περιγράφηκε, ωστόσο, η κατανάλωση μετά το νυχτερινό διάλειμμα ήταν περίπου η ίδια με πριν (και όπως και κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας)- μόνο μετά την πλήρη εκφόρτωση η κατανάλωση του πλέον εντελώς άδειου οχήματος μειώνεται αισθητά.
Ο εμπειρογνώμονας της Lutz Assekuranz αναγνώρισε σαφώς ότι τα εμπορεύματα δεν θα μπορούσαν να έχουν χαθεί κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, δηλαδή κατά τη διάρκεια της φροντίδας του μεταφορέα. Η αξίωση του ενάγοντος απορρίφθηκε, καθώς η προαναφερθείσα "ελεύθερη απόδειξη" ήταν πλέον επιτυχής.
Τα ασφαλιστήρια συμβόλαια της Lutz Assekuranz περιλαμβάνουν συνήθως και κάλυψη υπεράσπισης ως μέρος των όρων και προϋποθέσεων: Προκειμένου να προετοιμαστεί η διεκδίκηση αποζημίωσης, τα ευρήματα του υπαλλήλου ελέγχθηκαν από εξωτερικό εμπειρογνώμονα - αλλά αυτό δεν ήταν τελικά απαραίτητο: Η σχολαστική εργασία είχε ως αποτέλεσμα να μην επιχειρηθεί καν η διεκδίκηση αποζημίωσης - η απόρριψη έγινε δεκτή και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του πελάτη παρέμεινε ανέγγιχτο προς απόλυτη ικανοποίησή του.