Смекчаване на границите на отговорността CMR - правни възможности
"Стандартната отговорност" на CMR, т.е. ограничението на отговорността по чл. 23, ал. 3 CMR (8,33 SDR/kg), вече не е чуждо понятие в транспортния сектор. По-малко известни обаче са възможностите за разширяване или отмяна на това и други ограничения на отговорността по CMR по взаимно съгласие между възложителя и превозвача.
Те се намират основно в чл. 24 и 26 CMR и се състоят във възможността за посочване на определена стойност на превозваните стоки, както и в договарянето на "специален интерес". На пръв поглед двете разпоредби изглеждат - ако не излишни, то поне припокриващи се. Те обаче имат различен обхват на приложение и значително различни правни последици.
– Artikel 24 CMRИзпращачът може, срещу заплащане на договорена допълнителна такса, да посочи в товарителницата стойност на стоките, която надвишава максималната сума, посочена в член 23, параграф 3, като в този случай посочената сума замества максималната сума.
1. индикация на стойността
Ако се желае и обезщетение за финансова загуба (например пропуснати ползи или обезщетение за договорна неустойка, договорена между изпращача и получателя), трябва да се използва декларацията за интерес в съответствие с член 26 от CMR.
На практика обаче декларацията за стойност в съответствие с чл. 24 се използва само в отделни случаи. Причината за това е не само фактът, че за стоките с особено висока стойност така или иначе често се сключва отделна транспортна застраховка, но и практиката на съдилищата: колкото по-често в съдебната практика се установява груба небрежност и се прекъсва ограничението на отговорността по чл. 29 CMR, толкова по-малък е смисълът изпращачът да уговаря специалната декларация за стойността по чл. 24. Или казано донякъде полемично: Защо да плащате допълнителна такса за отмяната на ограниченията на отговорността, когато често можете да ги получите безплатно?
Предпоставка за ефективност
Във всички случаи е необходимо да има съответно споразумение между превозвача и клиента. То трябва да бъде взаимно договорено и не може да бъде наложено едностранно. Въпреки това вписването в товарителницата от страна на изпращача при определени обстоятелства може да се разбира като предложение към превозвача - което последният на свой ред може да приеме, без да каже нито дума. Самото мълчание от страна на превозвача обаче не представлява декларация за приемане.
Изпращачът също така не може да приеме, че един средностатистически шофьор на камион е упълномощен да сключва договори от името на превозвача в съответствие с член 24. Поради това не е препоръчително да се възлага на шофьора да подпише такова споразумение в кратък срок.
Друго условие за правно валидното деклариране на стойността е вписването на стойността в товарителницата. Съгласно формулировката на чл. 24 CMR това е задължително и не може да бъде заменено с посочване в други документи (например в рамковото споразумение). За съжаление това важи само с уговорки - в подобна ситуация OGH, върховен съд със седалище в Австрия, постанови по дело за международен въздушен превоз, че липсата на декларация за стойност в товарителницата (издадена от спедитора) не засяга правната валидност. Трябва да се надяваме, че подобни тенденции няма да се разпространят в правото на автомобилния превоз на товари (член 24/26 CMR).
Правни последици
В случай на действащо споразумение в съответствие с чл. 24 CMR стойността, посочена в товарителницата, замества ограниченията на отговорността по чл. 23 и 25 CMR. Въпреки това задължението за изплащане на обезщетение все още е ограничено от действително претърпените вреди!
По този начин се прекратява евентуалното обогатяване на изпращача в случай на щета.
– Artikel 26 CMR1. изпращачът може, срещу заплащане на договорена допълнителна такса, да определи размера на специалния интерес към доставката в случай на загуба или повреда и в случай на превишаване на договорения срок за доставка, като направи запис в товарителницата.
(2) Ако е деклариран специален интерес върху пратката, може да се иска обезщетение за допълнително доказани вреди до размера на декларирания интерес, независимо от обезщетението, предвидено в членове 23, 24 и 25.
Докато чл. 24 предлага възможност за увеличаване на границите на отговорността по чл. 23, 25 CMR до договорения размер за преки вреди на стоките чрез деклариране на по-висока стойност, декларирането на интерес съгласно чл. 26 CMR позволява обезщетение за пропуснати ползи и косвени вреди. Отговорността на превозвача за обезщетение се ограничава - аналогично на чл. 24 - от декларирането на стойността.
Предпоставка за ефективност
Прилагат се същите условия като при чл. 24; по-специално взаимно съгласие и вписване в товарителницата.
Правни последици
Ако е правно договорена специална лихва, това има за последица, че дори извън случаите на чл. 29 CMR ("груба небрежност") всички вреди се обезщетяват до размера на декларираната лихва. CMR обаче не регламентира точно какви са те в отделните случаи. Следователно за подобна преценка трябва да се направи справка с приложимото национално право.
В повечето европейски правни системи в случай на загуба, повреда или превишаване на срока за доставка трябва да бъдат компенсирани и т.нар. обикновени финансови загуби и последващи щети.
Тук обаче трябва да се отбележи: Обявяването на специален интерес не е фиксирана договорна неустойка! Ищецът може да иска обезщетение само за действително претърпени и доказани вреди.
Заключение
Двата варианта на отговорност могат да се използват само в отделни случаи - също и поради строгите изисквания за ефективност - но като специализиран брокер в транспортната индустрия, въпреки това нашите клиенти многократно се сблъскват с желанието ни да намерим решения за покритие на тези рискове, свързани с отговорността.
Такива застрахователни продукти се предлагат на пазара, а в случай на споразумения в съответствие с чл. 24, 26 за индивидуални договори или кооперации има смисъл да се застрахова и този допълнителен риск.
Въпреки това препоръчваме на спедиторите да се информират предварително възможно най-изчерпателно за специалните споразумения за отговорност и да преценят предлаганите надбавки спрямо по-високите рискове, свързани с отговорността. Целта на "стандартната отговорност" на CMR е да защити превозвачите в частност от натиска на транспортната индустрия. С оглед на обичайните маржове в транспортния бранш, не без основание те са определени на нивото, което се прилага и досега.
Дори сключването на застрахователна полица не може да замени необходимите икономически съображения; по-високият риск естествено се отразява в размера на премията. Опитът показва, че общата застраховка на споразуменията в съответствие с членове 24 и 26 често не е икономически изгодна за съответния превозвач/спедитор.
Екипът на Lutz Assekuranz Versicherungsvermittlung GmbH ще ви окаже допълнителна подкрепа по тази тема: опитни специалисти, които активно ще ви съдействат, за да ви осигурят компетентна аргументация пред участващите страни, от една страна, и цялостно покритие чрез най-добрите възможни концепции за покритие, от друга.