Μαλάκυνση των ορίων ευθύνης CMR - νομικές δυνατότητες

Εάν επιθυμείται επίσης αποζημίωση για οικονομική ζημία (π.χ. διαφυγόν κέρδος ή αποζημίωση για συμβατική ποινή που συμφωνήθηκε μεταξύ του αποστολέα και του παραλήπτη), πρέπει να χρησιμοποιείται η δήλωση συμφερόντων σύμφωνα με το άρθρο 26 CMR.

Στην πράξη, ωστόσο, η δήλωση αξίας σύμφωνα με το άρθρο 24 χρησιμοποιείται μόνο περιστασιακά. Ο λόγος για αυτό δεν είναι μόνο το γεγονός ότι συχνά συνάπτεται ούτως ή άλλως χωριστή ασφάλιση μεταφοράς για ιδιαίτερα μεγάλης αξίας εμπορεύματα, αλλά και η νομολογία των δικαστηρίων: όσο πιο συχνά διαπιστώνεται στη νομολογία βαριά αμέλεια και διαρρηγνύεται ο περιορισμός της ευθύνης από το άρθρο 29 CMR, τόσο λιγότερο έχει νόημα για τον αποστολέα να συμφωνήσει την ειδική δήλωση αξίας σύμφωνα με το άρθρο 24. Ή για να το θέσουμε κάπως πολεμικά: Γιατί να πληρώσετε πρόσθετη χρέωση για την ακύρωση των ορίων ευθύνης, όταν συχνά μπορείτε να τα πάρετε δωρεάν;

Προϋπόθεση για την αποτελεσματικότητα

Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται αντίστοιχη συμφωνία μεταξύ του μεταφορέα και του πελάτη. Αυτή πρέπει να συμφωνηθεί αμοιβαία και δεν μπορεί να επιβληθεί μονομερώς. Ωστόσο, η καταχώρηση στη φορτωτική από τον αποστολέα μπορεί, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να εκληφθεί ως προσφορά προς τον μεταφορέα - την οποία ο τελευταίος μπορεί με τη σειρά του να αποδεχθεί χωρίς να πει λέξη. Ωστόσο, η απλή σιωπή εκ μέρους του μεταφορέα δεν συνιστά δήλωση αποδοχής.

Επίσης, ο αποστολέας δεν μπορεί να υποθέσει ότι ένας μέσος οδηγός φορτηγού είναι εξουσιοδοτημένος να συνάπτει συμφωνίες για λογαριασμό του μεταφορέα σύμφωνα με το άρθρο 24. Συνεπώς, δεν είναι σκόπιμο να υπογράψει ο οδηγός μια τέτοια συμφωνία σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Μια άλλη προϋπόθεση για την έγκυρη δήλωση της αξίας είναι η αναγραφή της αξίας στη φορτωτική. Σύμφωνα με τη διατύπωση του άρθρου 24 CMR, αυτό είναι υποχρεωτικό και δεν μπορεί να αντικατασταθεί από αναφορά σε άλλα έγγραφα (όπως σε συμφωνία-πλαίσιο). Δυστυχώς, αυτό ισχύει μόνο υπό επιφυλάξεις - σε παρόμοια περίπτωση, το Ανώτατο Δικαστήριο της Αυστρίας αποφάνθηκε σε μια υπόθεση διεθνούς αεροπορικής μεταφοράς ότι η έλλειψη δήλωσης της αξίας στη φορτωτική (που εκδίδεται από τον μεταφορέα) δεν επηρεάζει τη νομική εγκυρότητα. Ελπίζουμε ότι οι τάσεις αυτού του είδους δεν θα εξαπλωθούν στο δίκαιο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών (άρθρο 24/26 CMR).

Νομικές συνέπειες

Σε περίπτωση πραγματικής συμφωνίας σύμφωνα με το άρθρο 24 CMR, η αξία που αναφέρεται στη φορτωτική αντικαθιστά τα όρια ευθύνης των άρθρων 23 και 25 CMR. Ωστόσο, η υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης εξακολουθεί να περιορίζεται από την πραγματική ζημία που υπέστη!

Με τον τρόπο αυτό εμποδίζεται κάθε ενδεχόμενος πλουτισμός του αποστολέα σε περίπτωση ζημίας.

Ενώ το άρθρο 24 παρέχει τη δυνατότητα αύξησης των ορίων ευθύνης των άρθρων 23, 25 CMR στο συμφωνηθέν ποσό για άμεση ζημία των εμπορευμάτων με τη δήλωση υψηλότερης αξίας, η δήλωση τόκων σύμφωνα με το άρθρο 26 CMR επιτρέπει την αποζημίωση για διαφυγόντα κέρδη και έμμεσες ζημίες. Η ευθύνη του μεταφορέα για αποζημίωση περιορίζεται - κατ' αναλογία με το άρθρο 24 - από τη δήλωση αξίας.

Προϋπόθεση για την αποτελεσματικότητα

Ισχύουν οι ίδιες προϋποθέσεις με το άρθρο 24, ιδίως η αμοιβαία συμφωνία και η καταχώριση στη φορτωτική.

Νομικές συνέπειες

Εάν συμφωνηθεί νομίμως ειδικός τόκος, αυτό έχει ως συνέπεια ότι ακόμη και εκτός του άρθρου 29 CMR ("βαριά αμέλεια") όλες οι ζημίες πρέπει να αποζημιώνονται μέχρι το ποσό του δηλωθέντος τόκου. Ωστόσο, ο CMR δεν ρυθμίζει επακριβώς ποιες είναι αυτές σε μεμονωμένες περιπτώσεις. Συνεπώς, για την εκτίμηση αυτή πρέπει να συμβουλευτείτε το εφαρμοστέο εθνικό δίκαιο.

Στα περισσότερα ευρωπαϊκά νομικά συστήματα, σε περίπτωση απώλειας, ζημίας ή υπέρβασης της προθεσμίας παράδοσης, πρέπει επίσης να αποζημιώνονται οι λεγόμενες απλές οικονομικές απώλειες και οι επακόλουθες ζημίες.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί εδώ: Η δήλωση ειδικού ενδιαφέροντος δεν αποτελεί κατ' αποκοπήν συμβατική ποινή! Ο ενάγων μπορεί να απαιτήσει αποζημίωση μόνο για τη ζημία που πράγματι υπέστη και αποδείχθηκε.