Změkčení limitů odpovědnosti CMR - právní možnosti
"Standardní odpovědnost" CMR, tj. omezení odpovědnosti podle čl. 23 odst. 3 CMR (8,33 SDR/kg), je dnes v dopravě sotva cizím pojmem. Méně známé jsou však možnosti rozšíření nebo zrušení tohoto a dalších limitů odpovědnosti CMR na základě vzájemné dohody mezi objednatelem a dopravcem.
Ty se v zásadě nacházejí v článcích 24 a 26 CMR a spočívají v možnosti pojmenovat určitou hodnotu přepravovaného zboží, jakož i v dohodě o "zvláštním zájmu". Na první pohled se zdá, že se obě ustanovení - pokud ne nadbytečná - tak přinejmenším překrývají. Mají však odlišný rozsah působnosti a výrazně odlišné právní důsledky.
– Artikel 24 CMROdesílatel může za dohodnutou přirážku uvést v nákladním listu hodnotu zboží, která přesahuje maximální částku uvedenou v čl. 23 odst. 3. V takovém případě uvedená částka nahrazuje maximální částku.
1. údaj o hodnotě
Pokud je požadována i náhrada finanční ztráty (např. ušlý zisk nebo náhrada smluvní pokuty sjednané mezi odesílatelem a příjemcem), je třeba použít prohlášení o úrocích podle článku 26 CMR.
V praxi se však prohlášení o hodnotě podle čl. 24 používá pouze výjimečně. Důvodem je nejen skutečnost, že pro zboží obzvláště vysoké hodnoty se stejně často uzavírá samostatné pojištění přepravy, ale také judikatura soudů: čím častěji je v judikatuře konstatována hrubá nedbalost a prolomeno omezení odpovědnosti podle čl. 29 CMR, tím menší smysl má pro odesílatele sjednat zvláštní prohlášení o hodnotě podle čl. 24. V případě, že se jedná o zboží, které je v přepravě, je třeba sjednat zvláštní prohlášení o hodnotě podle čl. 24. V případě, že se jedná o zboží, které je v přepravě, je třeba sjednat zvláštní prohlášení o hodnotě. Nebo řečeno poněkud polemicky: Proč platit příplatek za zrušení limitů odpovědnosti, když je lze často získat zdarma?
Předpoklad účinnosti
V každém případě je nutná odpovídající dohoda mezi dopravcem a objednatelem. Ta musí být vzájemně dohodnuta a nelze ji jednostranně vnutit. Zápis odesílatele do nákladního listu však může být za určitých okolností chápán jako nabídka dopravci - a ten ji zase může beze slova přijmout. Pouhé mlčení ze strany dopravce však nepředstavuje prohlášení o přijetí.
Odesílatel rovněž nemůže předpokládat, že průměrný řidič nákladního vozidla je oprávněn uzavírat dohody za dopravce podle článku 24. Proto se nedoporučuje nechat řidiče podepsat takovou dohodu v krátké době.
Dalším předpokladem pro právně platné prohlášení o hodnotě je uvedení hodnoty v nákladním listu. Podle znění čl. 24 CMR je tento údaj povinný a nelze jej nahradit uvedením v jiných dokumentech (např. v rámcové smlouvě). To bohužel platí pouze s výhradami - v obdobné situaci rozhodl OGH, nejvyšší soud se sídlem v Rakousku, ve věci mezinárodní letecké přepravy, že absence prohlášení o hodnotě v nákladním listu (vystaveném zasílatelem) nemá vliv na právní platnost. Lze doufat, že se podobné tendence nerozšíří do práva silniční nákladní dopravy (čl. 24/26 CMR).
Právní důsledky
V případě účinné dohody podle článku 24 CMR nahrazuje hodnota uvedená v nákladním listu limity odpovědnosti podle článků 23 a 25 CMR. Povinnost k náhradě škody je však stále omezena skutečně vzniklou škodou!
Tím je učiněna přítrž případnému obohacení odesílatele v případě vzniku škody.
– Artikel 26 CMR1. Odesílatel může za dohodnutou přirážku stanovit výši zvláštního podílu na dodávce pro případ ztráty nebo poškození a pro případ překročení dohodnuté dodací lhůty zápisem do nákladního listu.
(2) Byl-li prohlášen zvláštní zájem na zásilce, lze požadovat náhradu za další prokázanou škodu až do výše prohlášeného zájmu, bez ohledu na náhradu stanovenou v článcích 23, 24 a 25.
Zatímco článek 24 nabízí možnost zvýšit limity odpovědnosti podle článků 23, 25 CMR na dohodnutou částku za přímou škodu na zboží prohlášením vyšší hodnoty, prohlášení o úrocích podle článku 26 CMR umožňuje náhradu ušlého zisku a nepřímé škody. Odpovědnost dopravce za náhradu škody je omezena - obdobně jako v čl. 24 - prohlášením o hodnotě.
Předpoklad účinnosti
Platí stejné podmínky jako u čl. 24; zejména vzájemná dohoda a zápis do nákladního listu.
Právní důsledky
Je-li sjednán zvláštní úrok s právními účinky, má to za následek, že i mimo čl. 29 CMR ("hrubá nedbalost") se všechny škody nahrazují až do výše deklarovaného úroku. CMR však neupravuje, jaké přesně jsou v jednotlivých případech. Pro takové posouzení je proto třeba nahlédnout do platného vnitrostátního práva.
Ve většině evropských právních systémů se v případě ztráty, poškození nebo překročení dodací lhůty musí nahradit také tzv. pouhé finanční ztráty a následné škody.
Zde je však třeba poznamenat: Prohlášení o zvláštním zájmu není paušalizovanou smluvní pokutou! Žalobce může požadovat pouze náhradu skutečně vzniklé a prokázané škody.
Závěr
Obě varianty pojištění odpovědnosti mohou být použity pouze v ojedinělých případech - také kvůli přísným požadavkům na účinnost - ale jako specializovaný makléř v dopravním průmyslu se přesto opakovaně setkáváme s přáním našich zákazníků najít řešení krytí těchto odpovědnostních rizik.
Takové pojistné produkty jsou na trhu k dispozici a v případě smluv podle čl. 24, 26 pro jednotlivé smlouvy nebo kooperace má smysl pojistit i toto dodatečné riziko.
Doporučujeme však, aby se speditéři o zvláštních odpovědnostních dohodách předem co nejobsáhleji informovali a zvážili nabízené příplatky oproti vyšším odpovědnostním rizikům. Cílem "standardní odpovědnosti" CMR je chránit zejména dopravce před tlakem dopravního průmyslu. Vzhledem k obvyklým maržím v odvětví dopravy není bezdůvodné, že byly stanoveny na úrovni, která platí dosud.
Ani uzavření pojistné smlouvy nemůže nahradit nezbytnou ekonomickou úvahu; vyšší riziko se přirozeně odráží ve výši pojistného. Zkušenosti ukazují, že plošné pojištění smluv podle čl. 24 a 26 není pro dotyčného dopravce/zasílatele často ekonomicky výhodné.
Další podporu v této oblasti vám poskytne tým společnosti Lutz Assekuranz Versicherungsvermittlung GmbH : zkušení odborníci, kteří vás aktivně podpoří, aby zajistili kompetentní argumentaci vůči zúčastněným stranám na jedné straně a komplexní krytí prostřednictvím nejlepších možných konceptů pojištění na straně druhé.