Ασφάλιση Ευθύνης Μεταφορέα

Η ασφάλιση αστικής ευθύνης του μεταφορέα είναι η ασφάλιση που καλύπτει την ευθύνη του μεταφορέα - για τις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές και τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές ενδομεταφορών σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία περί εμπορευματικών μεταφορών και για τις διεθνείς μεταφορές σύμφωνα με την CMR.

Όχι, η LUTZ ASSEKURANZ είναι μεσίτης ασφαλίσεων, που μεσολαβεί για τη σύναψη του ασφαλιστικού συμβολαίου και αναλαμβάνει τη διαχείριση του συμβολαίου βάσει πληρεξουσίων. Ο φορέας ανάληψης κινδύνου είναι η εκάστοτε ασφαλιστική εταιρεία που αναγράφεται στο ασφαλιστήριο.»

Αρχικά, ο μεταφορέας συμπληρώνει τυχόν ερωτηματολόγιο ανάλυσης κινδύνου και το υποβάλλει μαζί με την αίτηση στη LUTZ ASSEKURANZ, αφού πρώτα διαβάσει και λάβει γνώση των όρων ασφάλισης. Στη συνέχεια, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καταρτίζεται βάσει των συμφωνηθέντων όρων. Ο ασφαλισμένος λαμβάνει στη συνέχεια ένα τιμολόγιο ασφαλίστρων, το οποίο πρέπει να εξοφληθεί πλήρως και εμπρόθεσμα, προκειμένου να τεθεί σε ισχύ η ασφαλιστική κάλυψη βάσει της συναφθείσας σύμβασης.

Η σύμβαση ασφάλισης διαρκεί συνήθως έως τις 31 Δεκεμβρίου του επόμενου έτους κατά το οποίο άρχισε - για παράδειγμα, από την 1η Αυγούστου 2025 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Η σύμβαση παρατείνεται αυτομάτως κατά ένα ακόμη έτος σε κάθε περίπτωση, εκτός εάν καταγγελθεί το αργότερο έως τις 30 Σεπτεμβρίου με επίσημη καταγγελία με επιστολή με απόδειξη παραλαβής.

Ο ασφαλιστής αποδέχεται τις δικαιολογημένες αξιώσεις που υποβάλλονται κατά του μεταφορέα ως αντισυμβαλλόμενου και υπερασπίζεται τις αβάσιμες αξιώσεις - εάν είναι απαραίτητο, παρέχοντας δικηγόρο και καταβάλλοντας τα νομικά έξοδα και τις δικαστικές δαπάνες που προκύπτουν.

Ο ασφαλιστής καταβάλλει πάντοτε τις παροχές του - είτε ικανοποιώντας δικαιολογημένες απαιτήσεις είτε αμυνόμενος έναντι αβάσιμων απαιτήσεων - εάν το ασφάλιστρο έχει καταβληθεί εγκαίρως και στο ακέραιο σύμφωνα με το προβλεπόμενο ποσό, τα απαιτούμενα έγγραφα αποζημίωσης είναι διαθέσιμα, έχουν παρασχεθεί οι απαραίτητες πληροφορίες και δεν υπάρχουν παραβάσεις υποχρεώσεων ή ασφαλιστικών αποκλεισμών.

Ο ασφαλιστής παρέχει την κάλυψη – είτε μέσω ικανοποίησης δικαιολογημένων απαιτήσεων είτε μέσω απόκρουσης αβάσιμων αξιώσεων – μόνο όταν η ασφαλιστική εισφορά έχει καταβληθεί έγκαιρα και πλήρως σύμφωνα με την ειδοποίηση, έχουν υποβληθεί τα απαιτούμενα έγγραφα ζημιάς, έχουν δοθεί οι απαραίτητες πληροφορίες και δεν υφίστανται παραβάσεις υποχρεώσεων ούτε εξαιρέσεις κάλυψης

Η ασφάλιση μεταφοράς εμπορευμάτων καλύπτει τις υλικές ζημίες του ενδιαφερόμενου για τα εμπορεύματα, ενώ η ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα καλύπτει την ευθύνη του μεταφορέα.

Ο ασφαλιστής δεν καταβάλλει αποζημίωση όταν ο ασφαλισμένος μεταφορέας δεν υπέχει ευθύνη. Σε τέτοιες περιπτώσεις οι αξιώσεις αποζημίωσης απορρίπτονται. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν υπάρχει ένα λεγόμενο “αναπότρεπτο γεγονός” κατά την έννοια του άρθρου 17(2) της CMR – όπως ένα τροχαίο ατύχημα με αποκλειστική υπαιτιότητα τρίτου, μια ένοπλη ληστεία που δεν μπορούσε να αποτραπεί ή παρόμοιες καταστάσεις. Επίσης, δεν υφίσταται ευθύνη σύμφωνα με το άρθρο 17(4) της CMR, π.χ. σε περίπτωση ελαττωματικής συσκευασίας του εμπορεύματος ή λανθασμένης φόρτωσης από τον αποστολέα. Εάν, παρά τον αποκλεισμό ευθύνης, παρακρατηθούν αδικαιολόγητα ναύλα από τον μεταφορέα, η παρακράτηση αυτή θα διεκδικηθεί δικαστικά σε συνεννόηση με τον μεταφορέα.

Ο ασφαλιστής δεν προβαίνει επίσης σε καμία πληρωμή εάν απαλλάσσεται από την ευθύνη λόγω μη καταβολής ή καθυστερημένης καταβολής του ασφαλίστρου ή λόγω παράβασης υποχρέωσης - για παράδειγμα εάν η απαίτηση δεν αναγγέλθηκε εγκαίρως ή δεν αναγγέλθηκε με ειλικρίνεια. Δεν υπάρχει επίσης ασφαλιστική κάλυψη εάν υπάρχει άλλος αποκλεισμός της κάλυψης που ορίζεται στους όρους ασφάλισης.

Οι όροι ασφάλισης προβλέπουν ότι ο ενάγων έχει τη δυνατότητα επιλογής: Είτε θα προσφύγει στο δικαστήριο που είναι αρμόδιο για εμπορικές υποθέσεις στη Βιέννη είτε θα ασκήσει αγωγή κατά του ασφαλιστή στο δικαστήριο που είναι αρμόδιο για την έδρα του ασφαλισμένου.

Εάν, σε περίπτωση αξίωσης, αποδειχθεί ότι ο ναύλος έχει παρακρατηθεί εσφαλμένα ως αποζημίωση για τη ζημία (π.χ. εάν ο μεταφορέας απαλλάσσεται από την ευθύνη βάσει του άρθρου 17 CMR), ο πελάτης καλείται να καταβάλει τον οφειλόμενο ναύλο. Εάν είναι απαραίτητο, θα ληφθούν επίσης νομικά μέτρα κατά του οφειλέτη του ναύλου σε συνεννόηση με τον μεταφορέα. Στην περίπτωση αυτή, ο ασφαλιστής θα διαθέσει δικηγόρο και θα αναλάβει τα σχετικά έξοδα.

Με απλά λόγια, ο μεταφορέας ευθύνεται για ζημίες που προκαλούνται από ελαφρά αμέλεια, εφόσον δεν υπάρχει αποκλεισμός της ευθύνης σύμφωνα με το άρθρο 17 CMR. Στην περίπτωση αυτή, η ευθύνη περιορίζεται σε 8,33 ειδικά δικαιώματα έλξης (SDR) ανά χιλιόγραμμο μικτού βάρους σύμφωνα με τα άρθρα 23 και 25 CMR. Αυτό αντιστοιχεί σήμερα σε περίπου 9,75 ευρώ ανά χιλιόγραμμο (kg). 
Παράδειγμα:

Εάν τα απολεσθέντα εμπορεύματα ζύγιζαν 100 κιλά και είχαν αξία 8.000 ευρώ, η ευθύνη του μεταφορέα κατά την εφαρμογή του κανόνα SDR θα ήταν

100 kg x 8,33 SDR = 833 SDR → περίπου 975 ευρώ.

Εάν ο πελάτης αποζημιώσει τώρα το σύνολο της ζημίας των 8.000 ευρώ με την παρακράτηση του οφειλόμενου ναύλου, αν και ο μεταφορέας ευθύνεται μόνο για 975 ευρώ, η LUTZ ASSEKURANZ απαιτεί την επιστροφή της διαφοράς των 7.025 ευρώ. Εάν δεν καταβληθεί, το οφειλόμενο ναύλο θα διεκδικηθεί δικαστικά - σε συνεννόηση με τον μεταφορέα. Ο ασφαλιστής θα διαθέσει για το σκοπό αυτό δικηγόρο και θα αναλάβει τα έξοδα.

Η καλύτερη συμβουλή σε τέτοιες περιπτώσεις είναι να συνάψετε στο μέλλον ασφάλιση μεταφοράς εμπορευμάτων. Εάν το ασφαλισμένο ποσό έχει επιλεγεί σωστά και εντός του πεδίου εφαρμογής των όρων ασφάλισης, αυτό θα καλύψει γενικά το σύνολο της ζημίας. Με αυτόν τον τρόπο, οι οικονομικοί κίνδυνοι μπορούν να καλυφθούν πολύ καλύτερα από ό,τι με τη νομικά περιορισμένη ευθύνη του μεταφορέα.

Ναι, κατ' αρχήν, η ευθύνη για βαριά αμέλεια είναι επίσης ασφαλισμένη. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει εάν ο ίδιος ο ασφαλισμένος ή οι νόμιμοι εκπρόσωποί του προκάλεσαν τη ζημία με πρόθεση ή από βαριά αμέλεια. Υπάρχει εξαίρεση για τους οδηγούς αυτοκινούμενων φορτηγών που παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας από βαριά αμέλεια, εφόσον δεν βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλ. Στις περιπτώσεις αυτές, η ασφαλιστική κάλυψη παραμένει σε ισχύ. Μια άλλη προϋπόθεση είναι να έχουν επιλεγεί προσεκτικά, να έχουν δοθεί οδηγίες και να εποπτεύονται οι αναπληρωτές αντιπρόσωποι. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και οι ζημίες που προκαλούνται σκόπιμα από τον οδηγό καλύπτονται υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Ανάλογα με τη βάση της ευθύνης και τη συγκεκριμένη απαίτηση, το ασφαλισμένο ποσό ανά όχημα και απαίτηση μπορεί να ανέλθει σε 1.200.000 ευρώ. Οι ακριβείς κανονισμοί και απαιτήσεις καθορίζονται στους αντίστοιχους όρους ασφάλισης.

Σε περίπτωση βλάβης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ενημερώσετε αμέσως την LUTZ ASSEKURANZ. Η LUTZ ASSEKURANZ θα συντονίσει τα επόμενα βήματα με τον μεταφορέα - για παράδειγμα, αν θα πρέπει να κληθεί ένας μέσος εκτιμητής. Ως αντισυμβαλλόμενος, ο μεταφορέας υποχρεούται να υποβάλει το ταχύτερο δυνατό τα έγγραφα της απαίτησης, να παράσχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και, εάν είναι απαραίτητο, να εξασφαλίσει τυχόν προσφυγή κατά τρίτων. Η ακριβής διαδικασία μπορεί να βρεθεί στους αντίστοιχους όρους ασφάλισης. Όλα τα έγγραφα πρέπει να αποστέλλονται στην LUTZ ASSEKURANZ Versicherungsvermittlung Ges.m.b.H., η οποία θα διεκπεραιώσει την απαίτηση.

Εάν ένας μεταφορέας αναθέσει σε υπομεταφορέα, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή. Πριν από την ανάθεση της σύμβασης μεταφοράς, θα πρέπει να ελέγχεται εάν ο υπομεταφορέας διαθέτει επαρκή ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα. Συνιστάται να ζητείται αντίγραφο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου ή βεβαίωση ασφάλισης, συμπεριλαμβανομένης της επιβεβαίωσης ότι τα ασφάλιστρα έχουν καταβληθεί εγκαίρως και στο ακέραιο.

Εάν το ασφαλισμένο ποσό είναι επαρκές - τουλάχιστον 300.000 ευρώ θεωρείται κατευθυντήρια γραμμή - αρκεί να συνάψει ο μεταφορέας και δική του επικουρική ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα. Αυτό έχει νόημα, καθώς ο ασφαλιστής του υπομεταφορέα μπορεί να απαλλαγεί από την ευθύνη για διάφορους λόγους, παρά τα προληπτικά μέτρα.

Εάν ο υπομεταφορέας δεν μπορεί να αποδείξει την κατάλληλη ασφαλιστική κάλυψη πριν από την ανάθεση της παραγγελίας, είτε δεν θα πρέπει να του ανατεθεί η αποστολή είτε ο μεταφορέας θα πρέπει να συνάψει για λογαριασμό του τη λεγόμενη ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα ("ασφάλιση τρίτου μεταφορέα") με δικά του έξοδα και να αφαιρέσει το ασφάλιστρο από την αμοιβή της μεταφοράς.

Είναι εξίσου σημαντικό η παραγγελία μεταφοράς να διαβιβάζεται στον υπομεταφορέα με κάθε λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, εάν ο πελάτης ορίζει ότι πρέπει να χρησιμοποιηθούν δύο οδηγοί, ότι πρέπει να χρησιμοποιηθεί κιβώτιο ή ότι τα διαλείμματα ανάπαυσης μπορούν να γίνονται μόνο σε φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης, οι προδιαγραφές αυτές πρέπει να διαβιβάζονται εγγράφως στον υπεργολάβο.

Η επικουρική ασφάλιση τίθεται σε εφαρμογή μόνο εάν άλλα υφιστάμενα ασφαλιστήρια συμβόλαια δεν καλύπτουν τη ζημία ή δεν την καλύπτουν πλήρως - ανεξάρτητα από το ποιος έχει συνάψει αυτά τα άλλα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Θεωρείται δευτερεύουσα και τίθεται σε ισχύ μόνο εάν όλες οι πρωτεύουσες ασφαλίσεις αρνηθούν να πληρώσουν ή είναι ανεπαρκείς.

Παράδειγμα:

Ένας μεταφορέας έχει συνάψει ένα δευτερεύον ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης μεταφορέα και αναθέτει σε άλλον μεταφορέα τη μεταφορά. Ο εν λόγω μεταφορέας έχει το δικό του ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης μεταφορέα. Σε περίπτωση απαίτησης, η ασφάλιση του πραγματικού μεταφορέα χρησιμοποιείται αρχικά για τον διακανονισμό των απαιτήσεων του αρχικού πελάτη. Αυτό ισχύει επίσης εάν υπάρχει πρόσθετη ασφάλιση μεταφοράς εμπορευμάτων. Μόνο εάν αυτές οι κύριες ασφάλειες δεν πληρώσουν, αναλαμβάνει η επικουρική ασφάλιση του μεταφορέα ανάθεσης.

Όχι, αυτό απαγορεύεται ρητά σύμφωνα με το άρθρο 41 CMR. Η CMR είναι αναγκαστικό δίκαιο και δεν μπορεί να τροποποιηθεί ή να αποκλειστεί εν όλω ή εν μέρει - με εξαίρεση τις διατάξεις των άρθρων 37 και 38. Σύμφωνα με το άρθρο 41 παράγραφος 1 CMR, όλες οι συμφωνίες που αποκλίνουν άμεσα ή έμμεσα από τις διατάξεις της Σύμβασης είναι άκυρες και νομικά ανίσχυρες. Ωστόσο, θέματα που δεν ρυθμίζονται από την CMR, όπως η απαγόρευση του συμψηφισμού των ναύλων με αμφισβητούμενες ζημίες, μπορούν να ρυθμίζονται συμπληρωματικά με συμβατικές συμφωνίες μεταξύ των μερών.

Οι μεταφορείς μπορούν να συνάψουν ασφάλιση πλοίων μέσω της LUTZ ASSEKURANZ εάν χρησιμοποιούν πλοία. Χρησιμεύει για την προστασία από τον κίνδυνο να πρέπει να καταβάλουν εισφορές σε περίπτωση του λεγόμενου γενικού μέσου όρου.

Ο γενικός μέσος όρος κηρύσσεται όταν το πλοίο και το φορτίο βρίσκονται σε κοινό κίνδυνο - για παράδειγμα λόγω καταιγίδας, πυρκαγιάς ή άλλης έκτακτης ανάγκης - και λαμβάνονται μέτρα για τη διάσωση και των δύο. Το προκύπτον κόστος επιμερίζεται στη συνέχεια μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων μερών. Αυτό σημαίνει ότι ο μεταφορέας πρέπει επίσης να αναλάβει ένα μέρος των εξόδων, ανάλογα με την αξία του οχήματός του και του φορτίου. Με την ασφάλιση πλοίων, ο ασφαλιστής καλύπτει αυτά τα έξοδα.

Ναι, αυτό είναι δυνατό. Για λογαριασμό του ενδιαφερόμενου, ο μεταφορέας μπορεί να συνάψει ασφάλιση μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω της LUTZ ASSEKURANZ. Αυτό παρέχει πρόσθετη κάλυψη για τη μεταφορά - άμεση και απροβλημάτιστη: cargo-declaration(at)lutz-assekuranz(dot)eu

Ο "φυλασσόμενος χώρος στάθμευσης" κατά την έννοια των όρων ασφάλισης (AVB-VH 2015-INT) είναι ένας χώρος στάθμευσης που παρακολουθείται όλο το εικοσιτετράωρο, δηλαδή 24 ώρες την ημέρα, είτε από σύστημα βίντεο είτε από προσωπικό. Θεωρείται επίσης φυλασσόμενος εάν διαθέτει σύστημα ελέγχου εισόδου και εξόδου που λειτουργεί επίσης συνεχώς.

Οι απαντήσεις στις Συχνές Ερωτήσεις είναι σκόπιμα σύντομες για λόγους χώρου. Για περισσότερες πληροφορίες, συνιστούμε να ρίξετε μια ματιά στους όρους ασφάλισης.